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中國當代外交史（1949~2001）會員獨享

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內容簡介: 外交是文明的產物，源遠流長。學者研究表明，即使是在十分原始的民族之間，派遣使者進行談判與溝通亦為通常做法，而且這些使者受到按出使國「風俗或戒律」的待遇。這表明，早在原始社會，部落之間處理關系的行為方式已有了外交的雛形。國家產生之后，外交更具有實質的含義。國家之間為了自己的生存和發展，派出代表游說列國，或互敦友好，或結盟抗敵，交往頻仍。中國歷史上蘇秦「合縱」，張儀「連橫」，張騫使西域，蘇武牧羊，已為外交實踐之佳話。古代希臘城邦國家間的「同盟會議」，古代羅馬的「萬民法」，印度的「摩奴法典」，都可視為為調節國家關系而產生的早期外交制度和法律。現代意義上的外交制度，則產生於1618一1648年歐洲「三十年戰爭」后簽訂的《威斯特伐里亞和約》。
本書包括：中國從1945年至1955年講獨立自主，保障安全；1955年至1965年中國對外多方矛盾關系和反美統戰；1965年至1972年中國反帝必反修的反對兩霸；1972年至1979年中國三個世界的划分和聯美反蘇；1979年至1989中國不結盟與和平、發展為主題；1989年至1995年講韜光養晦，有所作為等等。博客來書店博客來網路書局博客來網路書店博客來

• 作者： 謝益顯等 編
• 出版社：中國青年出版社
• 出版日期：1997/08/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

空拍機撞101闖禍 民航局說明限制範圍

日前一名來台自由行的中國大陸遊客，遙控空拍機時不慎撞及101大樓，引起我方政府高度重視，並遭到交通部民航局以違反民航法，開罰新台幣30萬元。民航局今天(24日)也以一般民眾比較容易了解的地標，來說明松山機場四周限制施放空拍機等有礙飛航安全物體的區域，希望無論台灣民眾或來台觀光的遊客都能避免觸法。

一名楊姓陸客日前因為遙控空拍機時撞及101大樓，違反民航法規定，遭到民航局開罰新台幣30萬元，並驚動行政院召開國土安全會議，研商如何規範無人飛行器，最後責成民航局於9月中旬前提出修法。

事實上，目前民航法明定，航道下方禁止施放風箏、天燈及空拍機等有礙飛航安全的物體，其中包括嚴禁施放的跑道核心區及限制施放的機場外圍區。嚴禁施放區是指距離機場跑道中心線南、北2.6公里，以及距離跑道東、西兩端5公里的核心區；外圍區則是從核心區再往南、北各自延伸3.4公里，東、西再各自延伸10公里的範圍。民航局主任秘書何淑萍24日也以一般民眾比較容易了解的地標來說明這個範圍，她說：『(原音)我們會視為它有礙飛航安全物體的話，基本上要從跑道中心線往外擴2.6公里，大概這個範圍就在市民大道、北邊的話大概已經到東吳的外雙溪的這個校區以南，然後東邊的話會到東湖交流道，西邊的話會到三重交流道；那如果是整個2.6公里以外的3.4的話，大概已經到大安區、文山區整個範圍內了，在北邊是在陽明山捷運奇岩站；然後這個10公里的話，東邊是在八堵交流道以西，然後西邊的話是林口交流道以東。』

根據民航法規定，限制施放的外圍區，只能施放自機場標高起算的60公尺以下高度，由於松山機場海拔大約5公尺多，因此限制施放高度大約就是66公尺，以一層樓高大約3公尺計算，只要超過22層樓高，就會違法超過民航法限制施放高度。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/空拍機撞101闖禍-民航局說明限制範圍-082700028.html

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